供电一线输电运检工：元宵节凌晨爬上30多米高铁塔为供电线路减负

极目新闻记者 梁传松

通讯员 曹祥魁

“42号塔附近线路覆冰已基本消除，具备送电条件！”2月24日，元宵节。早上9时许，湖北黄石阳新县筠山山顶一片银装素裹，成豪飞紧握操作手柄，操作无人机对融冰后的线路进行观测，时不时往冻得发红的手心哈着热气。

成豪飞是国网黄石供电公司输电运检工，他飞机下的220千伏韦宋线，是连接黄石地区两座220千伏变电站的重要线路，承担着阳新地区重要矿业和牵引站的供电。受新一轮雨雪冰冻天气东移影响，该线路穿越高海拔地形的区段出现了较严重覆冰，很可能由于冰重过载导致断线故障，融除冰作业刻不容缓。

输电运检工利用无人机处理线路覆冰

当日凌晨3时，筠山漆黑一团。在微弱的手电筒帮助下，输电工叶俊和陈睿便已爬上了30多米高的49号铁塔。他们的工作是要在1个小时内，将塔上的三根输电线路短接起来，为即将进行的线路融冰做准备。

“直流融冰是利用大电流流过导线时产生大量热量。关键要在融冰区域首端加上直流电源，在末端将线路短路起来。”现场工作负责人陶卫疆介绍，线路短接点一定要牢固可靠，不能有一点差错，不然会影响融冰效果。

1小时后，雪花夹杂着冰粒掉在了铁塔上，发出清脆的撞击声。叶俊和陈睿紧绷着安全带，站在了靠近中间线路的位置。他们一人横拿着2米多长的短接线，一人尽力向外探着身子将电线的一端用螺栓连接到塔边处的导线。在空旷寂静的山间，电动扳手断断续续的声音格外刺耳。

在10余公里外的220千伏韦源口变电站，负责直流电源接线工作的王嘉健也不得闲。他和同事将直流融冰车停靠到位后，用肩膀扛起了胳膊粗的电缆，准备将电缆铺设展放到韦宋线始端附近。

国网黄石供电公司输电运检工在巡视线路覆冰情况

“凌晨1时就来了，跟我一样，春节和元宵都在站里过的人也不少。”说话间，王嘉健爬上了2米多高的融冰车，踮着双脚将电缆头接入到预留接口位置。

凌晨5时，最后一个电缆头顺利接入，直流融冰车接线工作全部完毕。在半个小时前，叶俊也完成了最后一颗螺栓的紧固工作。

“一切检查合格，可以启动融冰。”凌晨6时，随着王嘉健合上了电源开关，融冰车显示屏上电流值不一会儿就达到了1000安培的规定值。

凌晨7时许，晨光熹微。冰雪覆盖的筠山山脉，逐渐现出逶迤的轮廓。带着无人机，成豪飞和其他5名同事循着韦宋线开始查看线路融冰情况。积雪成冰让陡峭山路更加滑溜，他们互相搀扶着，不断往海拔最高处的42号塔翻山而去。

“线路上冰块开始大块下落，融冰一切正常！”成豪飞望远镜顶着眼眶的同时，让同事将巡视情况记录下来。一路行进，成片的覆冰一路剥落而下。经过3个多小时的融冰，早上9时30分，韦宋线主线路覆冰段隐患全部消除。

输电运检工对直流融冰车进行电缆接入工作

“赶紧过来吃点，汤圆都冻坨了！”在地势平坦的49号塔周边，陶卫疆和成豪飞两支队伍集合期间，后勤保障人员将1小时前送来的汤圆一碗端了过来。成豪飞一口一个囫囵吞下，“温度刚刚好啊！”

为了节省上下山时间，两支队伍准备在原地休整了2个多小时，又开始着手对主导线上方的两根避雷线进行除冰。陶卫疆说：“避雷线覆冰不及时处理，可能会压向下面的主导线，造成线路短路故障，这次准备一鼓作气弄完。”

无人机挂着木棒、机械振动器除冰……当日14时许，陶卫疆他们以2人一队，操作着除冰“利器”，不断向避雷线发起冲击。

山间空谷中，冰雪没有消融的迹象。看着冰块从线上一块块往下掉落，陶卫疆说，一想到每多除掉一块，线路就多一份保障，再冷也会坚持下去。