7月18日消息,比亚迪秦L上市后,围绕着它一直争议不断,其中焦点就在于其配备了65升大油箱,有人认为长续航全靠烧油了,还有人认为插电混动把油箱做大没啥技术含量。
针对此事,知名汽车博主吴佩今日发表了自己的观点,其表示:有一个观点说插混把油箱做大是没有技术含量的表现,其实这个观点是错的,只有一个好的原生平台,才有机会做出大电池和大油箱的兼容。
随后博主还就具体案例进行了分析,比方说大家还记得五六年前的油改电,车身没给电池留位置,所以电池不得不挂在下部,它为什么不做平向后延呢?因为后面油箱的空间已经要到极限了呀。
但现在这一批的插电混动车,有不少是原生平台,再不济也是一个魔改平台,能够容得下一块平板电池,并且在后方给油箱多留出点空间。这是技术,从底子上来看这个平台就不能拿去做油车了,所以你说这样的专用化,是不是技术含量的表现?
值得一提的是,目前针对插电混动、增程动力出现了另外一种思路,就是大电池+小油箱,电池容量甚至比某些纯电车还要大,纯电续航里程超过300公里甚至达到了400公里,如此日常城市代步使用纯电即可,如果需要出远门,则可以纯电+燃油。
当然了,这也会随之产生新的问题:一旦陷入到低电量,那么背着如此重的一块电池,整车的油耗会不会高到离谱?
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