又一家自动驾驶企业拟上市。
据证监会官网6月17日消息，自动驾驶初创企业Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司，下称“Momenta”）已经通过境外上市备案程序，确定拟在纳斯达克或纽交所上市，并发行不超过6335.29万股普通股。
另据证监会官网发布的《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》规定，首次公开发行或者上市的，应当在境外提交发行上市申请文件后3个工作日内向中国证监会备案。这表明，Momenta已向美国证券交易委员会（SEC）提交了上市申请文件。
在此之前，包括纵目科技、地平线、黑芝麻智能等在内的自动驾驶相关企业都已纷纷开启IPO，自动驾驶行业又迎来一轮上市潮。
Momenta已披露6轮融资，获通用、上汽、奔驰等投资
早在2020年，就有外媒报道称，Momenta计划赴美或赴港IPO。今年5月，据外媒报道，Momenta秘密启动在美IPO，将通过IPO筹集资金2亿至3亿美元，公司正与中金公司、高盛集团和瑞银集团合作，预计最早于今年完成上市。
公开资料显示，Momenta成立于2016年，是一家自动驾驶解决方案供应商，公司结合L2级量产自动驾驶Mpilot与L4级及以上完全无人驾驶MSD的“双轨”产品战略，旨在提供多级别的自动驾驶解决方案，推动无人驾驶技术的规模化应用。
据官网介绍，公司CEO曹旭东毕业于清华大学，曾先后任职于微软亚洲研究院和商汤科技，有近百人研发团队管理经验、产品落地经验，对无人驾驶环境感知，高精地图，驾驶决策有长时间研究。
成立至今，Momenta已获至少6轮融资，投资人中囊括了蔚来资本、戴勒姆、博世创投、上汽集团、奔驰中国、通用汽车、丰田汽车等全球知名车企旗下资本。
公司官网显示，在刚刚成立的2016年11月，Momenta就获得了来自蓝湖资本领投，创新工场和真格基金跟投的500万美元A轮融资；2017年初，Momenta获得顺为资本领投的A1轮融资。
成立的第二年，Momenta的投资人中开始频繁出现知名车企。
2017年7月25日，Momenta宣布获得B轮4600万美元投资，该轮融资由蔚来资本和戴姆勒集团共同领投，顺为资本、创新工场和九合创投跟投。
2018年10月17日，Momenta宣布完成新一轮融资，并宣布公司估值已超10亿美元。本轮战略投资者包括腾讯、招商局创投等。
2021年3月19日，Momenta宣布完成C轮总计5亿美元融资。此轮融资由上汽集团、丰田、博世、淡马锡和云锋基金领投，梅赛德斯-奔驰、顺为资本、腾讯等跟投。数月之后，Momenta马上又宣布完成C+轮超过5亿美元融资。至此，Momenta C轮累计融资额超过10亿美元。
Momenta也与一众投资者达成战略合作，如上汽旗下高端智能纯电品牌智己汽车就搭载了Momenta的技术方案。此外，比亚迪还与Momenta成立了合资公司“深圳市迪派智行科技有限公司”，为比亚迪提供智驾解决方案。
自动驾驶企业密集IPO
今年以来，已有纵目科技、地平线、黑芝麻智能等向港交所递交上市申请，另外还有小马智行、文远知行等也通过了境外上市备案程序，拟在纳斯达克或纽交所上市，国内自动驾驶企业迎来一波“上市潮”。
拟上市企业披露的财务信息，透露出了行业的一大痛点——缺钱。
今年3月，地平线递表港交所，招股书显示，地平线在2021年、2022年、2023年的收入分别为4.67亿元、9.06亿元、15.52亿元，同期的净亏损则分别达到了20.64亿元、87.2亿元、67.39亿元。
再来看另一家智驾供应商黑芝麻智能。黑芝麻智能在今年3月更新的招股书显示，2021年至2023年，公司的营收分别为6050万元、1.65亿元、3.12亿元；净亏损则分别达到了23.57亿元、27.54亿元，48.55亿元。
业内人士认为，自动驾驶公司争先恐后奔赴二级市场，不排除是因早期投资者变现需求，这些企业一旦成功完成上市，也会为“烧钱”的自动驾驶行业带来新的融资可能，加速行业投融资形势回暖。
过去的两年，由于技术路线的不确定性等原因，自动驾驶行业步入“资本寒冬”。
在融资方面，据《证券日报》统计，2021年国内自动驾驶行业共发生144起投融资事件，融资规模为932亿元。到了2022年，自动驾驶行业投融资事件约为128起（不包括IPO），融资规模仅为240亿元，规模仅为2021全年的四分之一。
从Momenta的融资历程也可以看出，在2021年11月宣布完成C+轮超5亿美元融资后，Momenta再未对外披露过融资信息。
随着今年人工智能的爆火以及大模型逐步上车，加之特斯拉发布Robotaxi等利好消息不断释放，自动驾驶行业开始回暖。
L3、L4级自动驾驶上路的政策支持也正在进一步完善。6月4日，工业和信息化部等四部门发布我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点。这意味着L3、L4级别自动驾驶离消费者越来越近了。
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