海航控股换帅在即：总裁祝涛拟接棒丁拥政担任董事长

时隔一年半海航控股或将再次换帅。

5月29日，澎湃新闻记者从多位知情人士处独家获悉，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）即将换帅，总裁祝涛将接替丁拥政担任海航控股董事长，丁拥政继续担任海航航空集团董事长。

一位海航内部人士告诉澎湃新闻记者，目前还在走流程，内部未正式发文。丁拥政不再兼任海航控股董事长可能是因为事务繁忙。

5月30日上午，澎湃新闻记者致电海航控股证代人士，一位接线人员表示，目前上述高管变动消息还未收到通知。若出现高管变动公司会发公告，一般交易所要求及时公告，通常指在上会后公告。

丁拥政从2022年11月起担任海航控股董事长。在2022年那一年，海航控股年内三度换帅，2022年1月，刘璐辞去海航控股公司法定代表人、董事长等职务。2022年3月，海航控股选举王英明任董事长、法定代表人。2022年6月，程勇接替王英明，担任海航控股法定代表人、董事长职务。2022年11月14日，海南控股董事会同意选举丁拥政担任公司董事长、法定代表人职务。

据2023年年报显示，丁拥政现任海航航空集团有限公司董事长、海南航空控股股份有限公司董事长。历任海航航空集团有限公司总裁、副总裁，海航集团北方总部（天津）有限公司执行董事长，天津航空有限责任公司董事长，福州航空有限责任公司总裁，云南祥鹏航空有限责任公司总裁，海南海航航空销售有限公司总裁，海南航空控股股份有限公司海南区域总经理等职务。

祝涛现任海南航空控股股份有限公司董事、总裁。历任西部航空有限责任公司副总裁、总裁、董事长，金鹏航空有限责任公司董事长，香港快运航空有限公司首席执行官，海航通航投资集团有限公司首席执行官，海航旅游集团有限公司董事长，凯撒同盛发展股份有限公司执行董事长、首席执行官，云南祥鹏航空有限责任公司安全总监、首席运行官等职务。

从公司业绩来看，在丁拥政任职董事长期间，海航业绩稳步提升。相比于不断减亏的三大航空央企，海航作为国内第四大航司，去年率先实现扭亏为盈，今年一季度净利实现超三倍增长。

据2023年年报显示，海航控股实现营收586.41亿元，同比增长156.48%；归母净利润为3.11亿元，上年同期为-202.47亿元，实现扭亏为盈。今年第一季度实现营收175.5亿元，同比增长33.48%；净利润为6.87亿元，同比增长334.51%。

业绩增长主要由于航空业市场复苏，公司运力增长、运输周转量增加所致。另一方面，也侧面反映出经历重组后，新海航系列举措所带来的提升。海航控股方面此前向澎湃新闻记者表示，公司克服汇率波动、油价居高不下等不利因素影响，在保障安全及服务品质的基础上，不断深入实施精细化管理，持续提升成本管控水平，2023年全年累计实现降本创效约36亿元。

2021年12月8日起，海航集团航空主业引战企业的经营管理实际控制权正式移交至战略投资者辽宁方大集团，实际控制人变更为自然人方威，方威为辽宁方大集团董事局主席。2023年是辽宁方大集团入主海航控股的第二个完整财年，也是新海航的“巩固年”。

海航控股在2023年财报中提及，未来随着海南自由贸易港的建设，公司将利用海南自由贸易港第五航权及第七航权相关政策，积极开拓自贸港国际航线，同时充分发挥主基地航司优势，为经停自贸港的全球航司提供维修，地面保障等配套服务，拓展公司盈利点。

同时海航控股还指出，将提升国际运行能力，建立国际备降场保障资源的协同机制，分步组建境外航点备降场保障资源库，提高国际航班备降恢复效率。

在5月15日的投资者交流活动上，海航控股管理层表示，目前，目前公司已新开和恢复海口至香港、澳门、新加坡、曼谷、万象、伦敦、悉尼、墨尔本、奥克兰等国际和地区航线。目前分区域情况看，北美为需求最好的地区，但中美航线因受到双边政策的影响，恢复情况不及预期；亚洲航线中日本、泰国等受汇率及免签等政策影响也为需求恢复较好的地区，随着亚洲航线的全面恢复，公司也面临着激烈的市场竞争，公司将根据市场的需求情况动态调整运力及营销策略，保障市场份额；欧洲航线受欧洲杯及奥运会等因素影响在德国、法国等航线上需求较好。预计2024年底，行业整体国际航线恢复情况将达到疫情前80%以上，公司目标与行业达到同步水平。

海航控股管理层还表示，今年暑运市场预测仍较为火爆，在去年客流恢复高位的前提下，预计今年行业客流量将同比增长2%。在二季度及暑运期间国际航班数量预计将有所增加，随着全球经济的逐渐复苏和人们出行需求的增加，国际民航客运市场的旅客需求也将持续增长。特别是在暑运期间，旅游、游学等出行需求将进一步推动国际客运市场的增长。