山航客机偏出跑道事件调查报告：明知大雨仍坚持着陆引关注

去年7月30日，济南遥墙国际机场发生了一起引人关注的飞机偏出跑道事件。近日，记者获取到了由中国民航华东地区管理局航空安全委员会出具的该事件调查报告，详细还原了事件的经过，并指出了事故背后的责任原因。

据调查报告显示，2023年7月30日，山东航空股份有限公司的B737-800/B-1273号机在执行南昌至济南的SC8856航班时，在济南机场19号跑道着陆过程中偏出跑道，导致跑道边灯和飞机受损。幸运的是，机上人员均安全无恙。

事件发生的背景是，当晚济南机场遭遇了大雨天气。据塔台在无线电通信中通报，飞机即将着陆的跑道中段到南段均为大雨区域。然而，面对这一不利天气条件，机组却选择了继续进近并着陆。

调查报告详细记录了事发经过。当日晚上20时28分，塔台向机组通报了跑道天气情况。副驾驶收到通报后确认，而机长则决定继续进近。20时29分，飞机在距跑道入口端约500米、跑道中线左侧约9米处接地。接地后，机组试图通过向右蹬满舵来纠正飞机的方向，但未能成功制止飞机向左偏移。仅仅2秒后，左侧主轮在距离跑道入口端约600米处偏出跑道，随后在距离跑道入口端约645米处偏出道肩进入土面区。在无线电高度13英尺时，副驾驶提醒注意方向，但此时已无法避免事故的发生。

此次事件导致4个跑道边灯损坏。跑道关闭期间，有5架飞机落地、9架飞机起飞，空中复飞1架、备降8架、地面等待8架。虽然未造成其他航空器损伤等严重后果，但事件本身引发了广泛关注和讨论。

调查报告认为，此次事件构成一起机组责任原因运输航空严重征候。在安全委员会的调查分析中，发现机组在收到塔台关于跑道大雨的通报后，仍选择继续进近并着陆，违反了公司《运行手册》中关于不利天气条件下禁止进近、着陆的规定。此外，机组在飞机偏出跑道后未及时向ATC通报相关信息，存在侥幸心理，且在后续处理中也存在不当行为。

此次山航客机偏出跑道事件再次提醒我们，在航空运输中，严格遵守安全规定和操作规程至关重要。面对不利天气条件时，机组应充分考虑安全因素，及时采取正确的应对措施。同时，航空公司也应加强对机组人员的培训和管理，确保飞行安全。