MPV车型舒适度大比拼:理想MEGA体感远超奔驰V、丰田阿尔法

2月27日消息，今日，有博主对理想MEGA、奔驰V260L、丰田阿尔法三辆车进行舒适度检验。

从该博主发的《颠簸测试》视频中可以看出，他利用手机上的震动频率检测软件进行统一检测。

每台车内饰不一样，需要把手机放置较平整区域，尽可能保证手机不晃动，以防干扰。

首先将手机放置于理想MEGA的无线充电板位置，开启检测。可以看到，理想MEGA在行驶过程中，振动频率检测软件在不同幅度的记录。

1、理想MEGA在右转时，震动频率出现小范围弧度波动。当回程时车辆压着路边的接缝行驶，可见此时的振动频率几乎是一条直线。

全程下来，理想MEGA震动幅度最小，幅度仅在直线周围上下跳动，弧度很小。

2、而丰田阿尔法在行驶中右转时，已经出现明显的震动幅度；测试者将速度提至50码后，波动更明显。回程时同样压着路边接缝行驶，此时可以看到振动频率弧度较大，不如理想MEGA。

3、奔驰V260L无论是右转、回程时均可看到震动的频率范围在逐渐增大，对比下来其波动范围三款车型中是最大的。

对此该博主直言，这三款车的乘坐舒适度理想MEGA体感最好，因为该车配备了空气悬架和全新的架构。其次是丰田阿尔法、奔驰V260L。

根据此前报道，理想MEGA定位家庭科技旗舰MPV，号称全家人的公路高铁，售价60万以内。

据官网信息，该车是全球风阻系数最低的MPV，风阻系数仅为0.215；配合先进的高压纯电平台和超高的整车集成效率，实现了纯电四驱MPV全球最低能耗15.9千瓦时/100公里。

理想MEGA采用魔毯空气悬架,即前双叉臂和后H臂多连杆的超级底盘架构，标配双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，大幅提升了车辆的稳定性和舒适感。

官方介绍在纯电理想MEGA上配备有一套豪华轿车的动力性能和底盘架构，实现了大车好开、舒适之体验。