本文作者:访客

武铁武昌南机务段有一群“最强大脑”:冰天雪地里为旅客保驾护航

访客 2024-02-23 18:06:42 62628 抢沙发

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 任瑶

“热滑命令启动,大家行动起来!”调度计划台有条不紊地安排着武汉动车运用车间热滑计划,热备机班接到命令后,迅速出动两组动车组进行热滑任务……2月22日上午,武铁武昌南机务段安全生产指挥中心内,LED监控墙上实时显示着列车运行情况区段图、天气状况图及检修整备生产画面,调度计划、应急指挥工作台前,电话铃声此起彼伏,工作人员正指挥全段机车、机车乘务员、整备检修作业人员有序作业。

“动态精准”高效组织生产

“担当除雪打冰任务的DF11型机车出现油位较低现象。”安全生产指挥中心调度班长徐军接到机班求助,随即联系机班司机获取油位信息,指挥机班:“维持运用到汉口站,稍后会有机车前往替换。”据悉,该机车已在汉宜线上除雪打冰10余小时。

为什么能准确地答复远在汉宜线上的机班司机,所依照的标准是什么?徐军告诉记者:“我们有标准化的处置流程,遇到专业问题后,我们将第一时间联系专业技术科室,联动处理故障,能够快准狠地抓住‘痛点’。”

对处置流程的掌握程度,不仅决定了一名调度员处置信息的准确度,也影响着调度员处置信息的速度,就像把道路的积雪扫净,车轮才能轻快。处置类似信息,越快越好,从事21年调度工作的徐军可谓身经百战,许多突发情况处置方法都了然于胸。

武昌南机务段现配属机车168台,人员乘务里程总计6000余公里,机车牵引里程共计12000公里。安全生产指挥中心在安全管控、生产组织中至关重要,以“科学调度、精细指挥、作风严谨、落实高效”为目标,不断完善运行机制,统一管理、集中指挥,组织多个工作台联动开展工作,构建起“人防、物防、技防”的安全保障体系,现场指挥作用效果凸显。

“上下联动”快速应急处置

“D5951次司机报告,机车运行途中,接触网取流不畅,列车牵引制动功能受影响。”“重点关注后续运行情况,如有发现其他异常情况立即采取措施……”安全生产指挥中心应急指挥台何飞对当班乘务员进行远程指导。

列车在运行中随时可能出现突发情况,为了能第一时间应急指挥,武昌南机务段本着优中选优的原则,在现职指导司机中挑选业务能力过硬、应急处置经验丰富的人员在安全生产指挥中心应急指挥台值守。

“我们一天多的时候能接到300多通电话,信息量是非常大也非常杂。接到电话后,我们会第一时间理顺问题,提取出关键词和关键问题,以防司机误操、错操,同时根据经验判断列车是否在分相区或无电区,为处理问题的下一步扫清障碍。”何飞应急指挥已有10余年,他总结了一套自己的应急指挥经验。

“我们指挥中心的每位调度员都是‘最强大脑’,处理问题需要沉着冷静,不仅每年有年度鉴定,还有专项理论培训和实操考试,堪称千锤百炼。

“数据卡控”实现安全闭环

“老刘,这里数据有点异常,帮我再看一遍。”数据检索台前,头戴耳机的刘正新正一丝不苟地观看着动车组视频数据。线路上运行的动车组数据每天都会传送到安全生产指挥中心,刘正新的工作就是检索这些数据,来判断乘务员的操作是否有问题。

春运期间,武昌南机务段日均开行动客车超1000列,动车组运行数据可达数千条。“每天看这么多数据,眼睛不花是不可能的,但从事数据检索工作已经14年,也习惯了。”

数据检索是安全生产的第一环,也是最后一环,就像穿针,需要像锐利的鹰眼那样,才能够准确地发现问题。“有时候一趟车的数据得反复看反复听。”

通过有计划、全覆盖检索,不仅可以及时发现和解决苗头性、倾向性问题,还可以纠正现场的惯性违章和不规范行为,提前阻断风险,保证运输生产安全,实现安全闭环。

“针对雨雪冰冻天气,武昌南机务段将全力组织好人车供应,采取计划台双人值班方式,接收调度命令并核对,及时将客车停运加开方案等信息下发至运用车间,确保机车、人员到位,同时在各车站安排应急备用人员,做好除雪打冰内燃机车的应急牵引工作,根据现场限速信息和车体运用变化,及时对运用车间进行提示提醒,全力确保运输生产安全稳定。”武昌南机务段安全生产指挥中心副主任邱作平说道。

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