本文作者:访客

极目时评丨地铁和高铁能否“安检互认”?至少应该可以“单方互信”

访客 2024-02-20 18:13:52 61574 抢沙发

极目新闻评论员 徐汉雄

近日,有网友在人民网(603000)领导留言板上留言称,春运期间由于乘客人数和行李较多,从重庆北站地铁站进入重庆北站高铁站需要二次安检,非常不方便,希望重庆市能够实现高铁地铁“安检互认”,以便旅客拥有良好的乘车体验,也减少工作人员的压力。(据2月19日鲁中晨报)

相关留言与回复(图源:人民网领导留言板)

2月18日,中国铁路成都局集团有限公司重庆铁路办事处回应称:目前,轨道公司已对铁路安检工作达成“单方互信”,即乘坐列车到重庆各火车站并出站的市民,通过专用通道乘坐轨道交通时,轨道公司不再进行安全检查,市民可以直接进站乘车。因列车运行方式、区域、安检条件等差异,乘坐轨道交通到达火车站乘车的市民,在进入火车站时仍需接受安全检查。

近年来,同一车站地铁与高铁换乘“二次安检”的问题屡次被乘客吐槽。据介绍,截至2018年底,我国(不含港澳台)已有35个城市开通轨道交通并投入运营,规划、在建线路规模稳步增长,这意味着与火车站、机场等相衔接的地铁车站有不少,如果在换乘时要重复安检,既给旅客造成不便,也会影响通行效率。

进站安检环节(图源:京报网)

为此,2019年10月,交通运输部官网发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》,要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站,应为安检互认提供便利,以减少重复安检,提高通行效率。2月1日起施行的新版《铁路旅客运输安全检查管理办法》,同样鼓励铁路与城市轨道交通、民航、道路、水路等有序衔接,实现安检互认,避免重复安全检查。

目前,有的地方实现了铁路与地铁双向安检互认,也有的依然还在坚持各搞各的安检。据介绍,有的车站由于并非“闭环”运行,在高铁站和地铁站之间,彼此衔接的通道属于开放空间,乘客和市民们都可以自由进出。类似这样的车站,如果实行安检互认就可能造成“漏检”的情形,因为进站的乘客可能并非刚出站的乘客,此前并没有通过安检环节。另一个问题就是各个运输部门对安检的执行标准并不一致,一般而言,航空与铁路部门的安检显得相对严格,如果下了机场或火车站通过封闭通道去搭乘地铁的话,是能够令地铁方面放心的。反过来,地铁由于客流量大,有的进站口在执行安检时为了快速放行,未必都能严格遵守规定,如果通过地铁安检的旅客直接登机或进火车站,就可能会被要求再次安检。

站内换乘(图源:京报网)

“2022年,国家铁路局修订印发《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》,为实现安检互认提供了有利条件。”国家铁路局运输监督管理司司长王忠刚说,新版《办法》旨在推动交通行业制度规则“软联通”,为实现安检互认提供有力的制度保障。

推行换乘时的安检互认,既靠安检标准的一致性,也靠场地上的支持,如果相关运输部门在安检上能执行同一标准,车站换乘的设计也为安检互认提供了便利,那么,就有条件实行换乘时的安检互认。

作为公共交通运输企业,理应重视运行安全和市民乘车的便捷性,二者是可以做到协调统一的,不必顾此失彼。如果场地条件许可,至少可以实现“单方互信”,即从机场、高铁站出来再进地铁站的乘客,可以实行免检。既然乘客在搭乘航班与火车时已进行过严格安检,在坐地铁时又重复安检,既会造成排队现象,也给乘客添堵。

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