春运遇上雨雪冰冻，应考的返乡之路

2009年以来冬季最强雨雪来袭，正值春运，不少出行人员都在路途中遭遇了道路积雪、结冰等问题。2月5日10时，中央气象台继续发布暴雪蓝色预警与冰冻黄色预警，雨雪冰冻模式还将在全国多地持续，寒潮之中，返乡之路能否安全通畅？

自驾途中的烦恼

1月31日起至2月5日，我国中东部地区迎来今冬以来范围、持续时间最长的雨雪过程。据中国天气网消息，本次雨雪冰冻天气过程具有影响范围广、累计雨雪量大、持续时间长、冻雨面积大等特点，总体为2009年以来冬季最强，具有极端性。

在这样的天气之下，这个春运，原本20个小时的返乡车程，小韩的车行驶了四天三夜还没到家。2月2日晚上8点，小韩通过自驾的方式从广东出发去陕西，路上积雪重重，汽车前进困难，一路放慢速度行驶的同时，还一直堵车。“2月3日、4日在湖北堵了2天，4日半夜的时候看到警察、救援队过来了。”小韩告诉北京商报记者，“他们开了铲雪车在应急车道上开路，车上的人看到之后也都下去帮忙，过了一个多小时路开好了，大家上路继续走，救援队的人继续在路边守着。”

今日下午3点，小韩仍在路途之中。她表示，中途没有休整，由于路面结冰，只能慢慢开，所以车行驶了很久，预计今晚7点左右可以到家。

与小韩的经历相似，小张的车也因暴雪天气的原因在湖北的高速路上堵了数个小时。2月4日凌晨一点多，小张被要求下了高速，随后在暴雨、结冰、打滑中以10—20码的车速缓慢前进。“返回并向潜江高速口出发后，又被交警告知高速口暂不开放，最终我选择把车开到火车站，准备买高铁票回家，但火车也暂时停运了。”小张告诉北京商报记者。

在这个春运期间，小韩与小张均是自驾返乡的万千出行者之一。交通运输部此前发布的数据显示，根据预测，1月26日—3月5日为期40天的春运将有90亿人次出游、探亲、休闲等，可能创历史新高。其中，传统营业性运输，包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计大概是18亿人次，其余80%都将是自驾车出行，因此自驾车出行将创历史新高。

局地暴雪持续

出行人次或将创下新高，但恶劣天气仍在持续。中央气象台2月5日10时继续发布暴雪蓝色预警：预计2月5日至7日，重庆东南部、贵州北部、湖北南部、安徽南部、湖南北部、江西北部、浙江西北部等地的部分地区有大到暴雪，局地大暴雪，上述部分地区累计降雪量5—18毫米，局地超过20毫米，新增积雪深度5—10厘米，局地15厘米以上。

同时，冰冻黄色预警继续发布：预计2月5日14时至6日14时，贵州中东部、重庆东南部、湖南大部、湖北东南部、江西西北部、安徽南部山区、浙江西南部山区等地的部分地区有冻雨，累计冻雨量1—6mm，局地10mm左右。

正值春运，暴雪之中，返乡之路能否安全通畅？目前，各个方面已然着手“应急”。自驾方面，在广受关注的湖北，截至2月4日，福银高速湖北随州段、京港澳高速湖北咸宁段、沪渝高速湖北宜昌段，均已进行铲冰除雪，由湖北高速民警带道。

铁路方面，2月5日，北京商报记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，各地铁路部门密切关注春运旅客出行需求，在确保运输安全的前提下，在天气好转的地区和线路及时增加运力投放，最大限度满足旅客出行需求。

据国铁集团相关负责人介绍，哈尔滨局集团公司在北京、天津、临沂、菏泽、大连、沈阳、长春、通辽以及省内齐齐哈尔、佳木斯、牡丹江等热门方向增开旅客列车120列，其中首次增开上海、广州、杭州方向旅客列车4列。西安局集团公司在成都、重庆、上海、杭州等热门方向计划增开旅客列车83列，其中夜间高铁16列。广州局集团公司在成都、南宁等热门方向计划增开旅客列车346列，其中动车组列车234列。此外，武汉、北京局集团公司各大车站动态增加退改签窗口，方便旅客线下办理退票、改签业务。

仍有工作可做

关于大范围雨雪冰冻对春运带来的影响，此前，中国天气网曾发文称，此轮雨雪冰冻天气影响时段与春节前出行高峰重叠，且影响严重地区也多在中东部交通枢纽省份，会给春运带来明显不利影响。

在出行人员方面，中国天气网提示，目前正值春运返乡高峰期，建议返乡人员最好避开雨雪最强的时段，避开冻雨较重的地方，关注沿途天气以及道路交通信息，合理安排出行时间和路线、注意安全。

在相关部门方面，中国气象局公共气象服务中心气象服务首席柳艳香此前也公开提示，大雾、雨雪天气容易导致能见度低，道路积雪、结冰导致路面湿，对于公路驾车出行会造成一定影响，对于飞机起降也有一定影响，可能导致航班延误。铁路方面，要重点防范冻雨天气对通信系统、铁轨带来的潜在风险。此外，此次过程南方还将出现雷暴天气，相关部门也要做好防雷工作。

除此以外，应对此类雨雪冰冻天气，还有哪些工作可以做？中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文告诉北京商报记者，随着全球气候变化的加剧，极端天气事件频繁发生，其中尤以雨雪冰冻灾害为甚。这类灾害不仅对人类生命安全构成威胁，也对社会经济发展带来巨大挑战，但化解这类重灾难题并非无解。

“从技术促进的角度和更为长远的视角而言，除相关部门采取的应对措施以外，一方面，可以加快低空经济发展，提升应急运输、救援、监测、服务等能力，特别是改善城市、区域间的交通状况，提高人民群众生活品质。另一方面，也必须加快研发核聚变能高铁动车组，从更高的战略构建上破解难题，让中国新质生产力登顶全球。”解筱文表示。

北京商报记者 金朝力 冉黎黎