4月12日消息，智能汽车之所以如此受欢迎，很大一个原因在于它确实能解决用户痛点，比如让很多新手机和女司机头大的停车问题。
当前头部新势力旗下的车型均支持自动泊车，它们的水平基本处于行业顶级，但彼此之间其实还存在一定的差异。
近日，有自媒体电动实验室使用四台头部新势力车型进行了超窄车位自动泊车同场比拼，而这四台车分别为小鹏P7+、智界R7、理想L6以及蔚来乐道L60。
测试时，工作人员会根据每台车的宽度布置一个比其多出50cm的车位，并根据车辆停泊情况依次缩减（或扩大）5cm来测试车辆的极限泊入宽度和用时。
首先出场的是小鹏P7+，根据其1937mm的宽度，设置了2437mm宽的车位。
第一次尝试时P7+顺利识别到车位，自动泊入前段也很顺畅，然而在临门一脚时被卡住，人工接管，泊入失败。
第二次尝试则成功泊入，用时1分30秒（从开始倒车算为1分13秒），并且整个过程没有突兀的加减速，体感很舒适，非要挑毛病的话，就是后视镜自动折叠过早，导致车内人员无法观察两侧状况，安全信心不足。
后续缩减车位宽度后，P7+两次尝试均无法泊入，成绩定格在了2437mm。
第二个出场的是智界R7 Max，其拥有全场最宽的1981mm宽度，对应测试车位宽度设置为2481mm。
首次尝试R7就很早发现了车位，在泊入时非常迅捷，几乎占用了所有的过道宽度，只调整一次就顺利泊入，仅用时1分01秒，同时后视镜折叠时机也更为合理，只不过在泊入中有两次短暂的卡顿，最后泊入车位后轮子也怼到了限位杆上，体感舒适度欠佳。
成功泊入后，工作人员将车位缩减50mm至2431mm，R7依旧顺利识别，虽然多调整了一把方向，但仅用时57秒就完成泊车。
再次缩减车位宽度至2381mm后，R7也顺利识别车位，且还会根据车位的宽度动态调整泊入策略，提高效率，仅调整一把方向就顺利停泊了进去，用时才50秒！
将车位宽度减少至2331mm后，如此只比其车身宽度多了350mm，非常极限，虽然由于车位过窄不得不多调整了几次姿态，用时达到1分22秒，但最终它还是顺利停泊了进去。
接着将车位再缩减至2281mm后，R7终于无法识别车位，毕竟此时车位已经小于后视镜折叠后的宽度，无法停泊也正常，但就其表现而言，确实对得起那四个字。
至于理想L6，在初始条件下（车位宽度比车身宽度长500mm）尝试两次均无法识别并停泊，将车位宽度再提升50mm至2510mm后，L6 Max顺利停了进去，用时53秒。
而乐道L60表现更逊一筹，在初始车位宽度2430mm时，L60多次尝试均无法泊入，最终人工接管，后续将车位宽度调整至2480mm甚至2530mm后，L60竟然无法识别车位，最终在2580mm时终于识别并停了进去，用时1分02秒。
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